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皮帶機在運輸全過程中，因為某種原因，常常會有碎石子、沙子在運輸全過程中，有撒料狀況的產生，不但浪費水資源，環境污染，也在一定水平上危害商品料的質量。

一、皮帶輸送機撒料緣故

皮帶機的提高視角一般不超20度，當傾斜角超過20度時，大部分原材料在傳動帶上的滑動摩擦力過小，非常容易產生下降狀況。

碰到獨特狀況，有時候會選用圓弧形傳動帶或大傾斜角皮帶輸送機。在攪拌樓站沙石配料系統中，皮帶輸送機在運輸沙石全過程時，撒料是共的問題，緣故都是各個方面的。關鍵有以下內容：

（1）轉截點處的撒料

即關鍵是在落料桶，導料槽等處。如皮帶輸送機比較嚴重負載，皮帶輸送機的導料槽擋料硫化橡膠側裙毀壞，導料槽處厚鋼板設計方案時距傳動帶很遠，硫化橡膠側裙較為長，使原材料沖破導料槽，導致撒料狀況的產生。

（2）方向跑偏時的撒料

傳動帶方向跑偏時的撒料由于傳動帶在運作時2個邊沿高寬比產生了高寬比差，原材料從低的一邊撒出。

（3）傳動帶凹段懸在空中時的撒料

凹段傳動帶區段當凹段夾角較鐘頭會使傳動帶造成懸在空中，這時傳動帶成槽狀況產生變化，由于傳動帶早已走了槽形托輥組，一般槽角縮小，使一部分原材料撒出去。

左右都是攪拌樓站皮帶輸送機運輸普遍的3種撒料狀況，相對的處理對策也已完善，這兒不用細述。文中關鍵剖析在翹頭平帶機里料和單斗斜皮帶輸送機送料這二種狀況下的砂、石撒料的誘因，及其明確提出此外一種構思的解決方案。

二、翹頭平皮帶輸送機上方稱重斗調整設備的設計方案

1.總體設計的緣故

攪拌樓站的合理布局，依據當場各種因素，有時候會將平皮帶輸送機布局成翹頭方式，如圖所示1圖示。
 

在傳動帶翹頭起止處，要加設壓輥，根據壓輥的功效，使輸送帶的運作方位產生更改，這時運輸膠布在壓輥處及其無壓輪處的截面圖，如圖所示2、圖3圖示。根據截面圖，人們由此可見，在壓輪處的傳動帶，因為壓輥的功效，其夾角減少，進而使傳動帶懸在空中，造成傳動帶上的砂、砂石料因缺乏傳動帶凹段兩邊的阻攔而容易撒出皮帶輸送機以外。
 

2.總體設計

石料稱重斗廣泛運用于斗式稱的混凝土攪拌站沙石配料系統中，在該系統軟件中，稱重斗坐落于沙石原料倉出口處水閘的正下方。根據水閘開關門裝料進到稱重斗斗內，這時稱重斗斗門關掉。

當稱重斗斗內沙石掉入皮帶輸送機處時，這時假如有撒料存有，具體運輸的沙石量就低于原來設置的標值，進而拌和出去的混泥土就將會不合格，從而危害到混泥土零部件的質量。

（1）原構造。

如圖所示4圖示，該構造中根據汽缸功效在斗門上，來保持稱重斗的開關門與閉店。根據快速排氣閥，使汽缸加快收攏，第1是避免斗門卡料，第2確保斗內的沙石迅速掉入傳動帶上，降低加料時間，進而讓稱重斗開展下一次循環系統稱重。因而稱重斗出口處的總流量大部分全是一樣的，沒辦法根據斗門的開閉來操縱稱重斗的總流量。
 

（2）改善后構造。

根據所述剖析，不在危害斗門一切正常開閉又能操縱斗內沙石總流量變成設計方案的重要。充分考慮，大批的稱重斗已交付使用，因此得用最少的改善而獲的最好是的實際效果。因而，調整設備的設計方案，務必運用稱重斗原來的構造。

該設備根據不斷調查、逐步完善，最后產生以下構造：

①在稱重斗汽缸鄰近兩邊斗體板上各提升1個孔，兩孔要同舟，兩孔中間越過一根圓弧。轉動門邊框上方電焊焊接一根無縫鋼管，無縫鋼管長短應低于兩孔中間斗體板的內開檔。將圓弧傳進無縫鋼管內產生絞鏈方式，并在斗身體之外將圓弧兩邊開展固定不動，使之不可以上下晃動。

②在轉動門邊框正下方，斗體板的兩側，焊接螺母，安裝調整地腳螺栓，并且用雙螺帽避免松脫。當轉動調整地腳螺栓時，推動門邊框轉動，進而祭出料口持續減少，做到降低總流量的目地。當總流量不夠時，將調整地腳螺栓反方向轉動，門邊框在重量功效下，慢慢修復到與原進料口尺寸一樣。

③改善后的實際效果。根據在有翹頭皮帶輸送機混凝土攪拌站上的不斷試驗，實際效果十分理想化，壓輥處已不有撒料狀況的產生。安裝調整設備，不容易危害混凝土攪拌站一切正常應用，徹底消除了該翹頭方式皮帶輸送機壓輪處的撒料難題。

④一次循環系統加料時間的確保。在調整地腳螺栓的合理行程安排內，轉動門邊框產生的進料口地域也是了相對的轉變，見圖6提升調整設備后。據試驗，因出口處減少而提升的加料時間，不容易對混凝土攪拌站的生產制造造成危害。
 

⑤支撐點的精準定位。在調整門邊框的正下方，提升了調整的支撐點，依據人工服務調整的習慣性，人們一般采用二點、三點、四點。支撐點越大，支撐點處的彎曲剛度就會越小，轉動門邊框變形的概率就會越小。

三、單斗送料斜皮帶輸送機更加補漏設計方案

在拌和樓上住戶料系統軟件中，常常會遇到后場為單料桶送料方法，即根據一只沙石倒料送料，根據斜傳動帶傳至沙石貯藏槽中。構造如圖所示7圖示：
 

因為是單斗送料，當原材料為碎石子且在堆放尾端時，因為缺乏阻攔，有小量的碎石子因慣性力或作用力超過滑動摩擦力時，造成翻轉下降，有的碎石子落人廢棄物槽板之中，有的則跑出傳動帶與更加以外。

1.原構造

在原構造中，皮帶輸送機存有以下難題：

（1）因為全部皮帶輸送機更加均選用角鐵交疊拼湊而成的鏤空雕花構造，無法制成密閉式，當沙石坐落于傳動帶邊沿時，因為慣性力，非常是碎石子，非常容易撒出更加以外。

（2）廢棄物槽板兩側邊沿高寬比較低，當傳動帶往返時，黏連的沙石從傳動帶上掉下來，非常容易跑出廢棄物槽板以外。對比于沙子，碎石子的翻轉性較為大，非常容易從這種鏤空雕花室內空間中散落出來。

（3）傳動帶往返帶料時，非常是細石細沙，非常容易黏連在傳動帶表層。在傳動帶往返時，掉下來的沙石一小部分因為慣性力撒出更加以外，此外一大部分的沙石則散落在廢棄物槽板上。隨之傳動帶的持續運行，沙石在廢棄物槽板上把會越堆越大，最后將布滿室內空間。
 

從圖8原構造平面圖中能夠看得出，往返緩沖托輥與廢棄物槽板中間的間隔僅有339mm。窄小的室內空間，必定會對將來平時的清除產生挺大的艱難。

2.補漏構造的設計方案

補漏構造不但防止原構造的三大弊端，另外也要充分考慮對目前皮帶輸送機的構造，不可以很大的修改。根據逐步完善，對皮帶輸送機做出以下的一部分改善：

（1）隔網隔板處，加設彩鋼瓦隔板；

（2）加寬更加的高寬比；

（3）加寬廢棄物槽板。改善后的構造如圖所示9圖示。
 

該補漏構造的設計方案。與原構造對比，修改并不大，有利于生產制造，并且提升的成本費也局限。改善后的計劃方案已在攪拌樓新項目中足以保持并獲得優良的實際效果。